подержанные автомобили из сша
 

Euro NCAP

 

Исследование потребительского рынка автомобилей в 2005

Основные факторы, влияющие на выбор

В первую очередь следует указать, что цена и функциональность играют основную роль в процессе принятия решения о покупке автомобиля. Домохозяйка с тремя детьми едва ли выберет двухместный спортивный автомобиль в качестве основного транспортного средства. После того как респонденты определялись с типом и ценой автомобиля, им предлагалось указать наиболее важные факторы, повлиявшие на решение о покупке.

В целом исследование показало, что «безопасность» была самым важным фактором, оказывающим влияние на выбор покупки. Следом за «безопасностью» идет фактор «надежности». Германия и Великобритания были единственными странами, где респонденты на первое место поставили надежность и лишь за тем безопасность.

Следующими по значимости факторами были «ходовые качества/устойчивость» и «эксплуатационные расходы». Во всех странах эти две характеристики были либо на третьем, либо на четвертом месте. Значительно менее важными оказались «престиж и качество», «стильность» и «система кондиционирования воздуха». Затем следовали «аудиосистемы» и «спутниковые навигационные системы». Исследование также показало, что «стильность» имела большую значимость в основном для респондентов из вновь присоединенных к ЕС стран (Чехия — 78%, Польша — 77%) в сравнении с другими странами (в целом — 66%).

Безопасность — влияние на выбор потребителя

Существует общее представление о том, что покупатели автомобилей не проявляют интереса к безопасности пешеходов. Когда респондентам было предложено ответить на вопрос, какие аспекты безопасности влияют на их выбор, 61% опрошенных указали на защиту детей-пешеходов и 56% отметили защиту взрослых пешеходов.

Как и ожидалось, 83% опрошенных отметили, что защищенность водителя и передних пассажиров имеет огромную важность. Защита пассажиров на заднем сиденье и детей была менее актуальна — 71 и 70% соответственно.

Источники информации о безопасности

В целом только 47% покупателей стараются получить информацию о безопасности перед покупкой нового автомобиля. Лишь в Германии был установлен наиболее высокий, 70-процентный, уровень респондентов, заинтересованных в вопросах безопасности. Следующими за Германией внимательными к вопросам обеспечения безопасности были респонденты в Чехии (44%), Польше и Великобритании (42%). Из тех респондентов, кто купил автомобили, 57% стремились получить информацию о безопасности, и 56% руководствовались такой информацией в процессе выбора автомобиля.

Специализированные журналы об автомобилях (20%), друзья и знакомые (19%), газеты и телевидение (17%) оказались наиболее используемыми источниками получения информации о безопасности. В Германии по сравнению с другими странами был выявлен самый высокий процент получения такой информации из специализированных журналов (39%), газет и телевидения (37%).

Респонденты лишь изредка упоминали Euro NCAP (2%) как источник информации о безопасности. Однако наиболее вероятной представляется такая ситуация, когда для получения информации использовались другие источники. Из тех, кто ознакомился с соответствующей информацией, предоставленной Euro NCAP, 76% приобрели автомобили. 37% респондентов, как только узнали об этой программе, заявили, что в будущем будут использовать информацию Euro NCAP.

Источники информации о безопасности

В целом только 47% покупателей стараются получить информацию о безопасности перед покупкой нового автомобиля. Лишь в Германии был установлен наиболее высокий, 70-процентный, уровень респондентов, заинтересованных в вопросах безопасности. Следующими за Германией внимательными к вопросам обеспечения безопасности были респонденты в Чехии (44%), Польше и Великобритании (42%). Из тех респондентов, кто купил автомобили, 57% стремились получить информацию о безопасности, и 56% руководствовались такой информацией в процессе выбора автомобиля.

Специализированные журналы об автомобилях (20%), друзья и знакомые (19%), газеты и телевидение (17%) оказались наиболее используемыми источниками получения информации о безопасности. В Германии по сравнению с другими странами был выявлен самый высокий процент получения такой информации из специализированных журналов (39%), газет и телевидения (37%).

Респонденты лишь изредка упоминали Euro NCAP (2%) как источник информации о безопасности. Однако наиболее вероятной представляется такая ситуация, когда для получения информации использовались другие источники. Из тех, кто ознакомился с соответствующей информацией, предоставленной Euro NCAP, 76% приобрели автомобили. 37% респондентов, как только узнали об этой программе, заявили, что в будущем будут использовать информацию Euro NCAP.

Роль респондентов

50% из числа опрошенных заявили, что они участвуют в процессе принятия решения и покупают автомобили. Еще 20% отметили, что имеют влияние на решение о покупке автотранспортного средства, 13% опрошенных представились водителями и 7% — пассажирами. Остальные не влияли на принятие решения о покупке, не пользовались автомобилем на регулярной основе или ответили: «Не знаю».

Влияние пола на выбор

Опрос показал, что в вопросах безопасности и надежности мужчины и женщины проявили одинаковую заинтересованность. При этом мужчины были ненамного более заинтересованными в таких аспектах, как «ездовые качества/устойчивость» по сравнению с женщинами — 90 и 86% соответственно. Зато мужчины чаще выступали ответственными за процесс выбора и покупки автомобиля (68% по отношению к 34%).

Мужчины по сравнению с женщинами оказались чуть внимательнее к вопросам защиты водителя и переднего пассажира (85 и 82%). Женщины проявили большую заинтересованность в защите детей и младенцев в автомобиле (72% по сравнению с 68%). Также женщины оказались более внимательны к вопросам защиты пешеходов. При оценке защиты детей-пассажиров распределение между женщинами и мужчинами составило 63% и 59% соответственно. 58% женщин по сравнению с 54% мужчин проявили заинтересованность в защите взрослых пассажиров. Все эти различия незначительны, и они оказались ниже прогнозируемых.

Влияние возраста на выбор

Заинтересованность в уровне безопасности была немного ниже среди пожилых людей — 82% для людей старше 75 лет по сравнению с 92% для людей в возрасте от 65 до 74. В целом этот показатель составил 94%.

Люди среднего возраста (45-54 года) проявили больше внимания вопросам защиты водителя и переднего пассажира (86% по сравнению с 83%). При этом наибольшую заинтересованность в защите пассажиров на задних сиденьях высказали люди возрастной группы от 35 до 45 лет (78% по сравнению с 71%). Более всего в защите пешеходов заинтересованы люди 55-64 лет (60% против 56%).

Влияние уровня доходов на выбор

Люди с более высокими доходами придают больше значения безопасности (96%) и надежности (97%) по сравнению с людьми, имеющими менее высокие доходы (89 и 88% соответственно). Респонденты с более высокими доходами также более внимательны к вопросам безопасности водителя и переднего пассажира (91%) по сравнению с респондентами, имеющими доходы ниже (73%). Примечательным было различие между группами респондентов, отличавшихся разными доходами: при обсуждении безопасности детей и младенцев процент людей с высокими доходами составил 74% по сравнению с 56% респондентов с менее высокими доходами. Также более обеспеченные люди высказали большую озабоченность в вопросах обеспечения защиты детей-пешеходов (67%) и взрослых (60%) по сравнению с 43 и 40% соответственно.

Условия проведения исследования

Исследование проводилось в семи европейских странах в период с июля по сентябрь 2005 организацией MORI. В исследовании участвовали Франция, Германия, Италия и Великобритания как страны, являющиеся самыми крупными автомобильными рынками в ЕС. Португалия представляет средиземноморскую страну из числа 15 изначальных членов ЕС. Чешская Республика и Польша являются представителями новых членов ЕС, которые присоединились к ЕС в мае 2004.

Люди в возрасте до 18 лет (17 — в Великобритании) не принимали участия в исследовании. В целом был проведен опрос около 1000 взрослых, в каждом случае и в каждой стране это было либо прямое интервью, либо опрос по телефону. Предварительный опрос был проведен в Великобритании, поэтому общее число опрошенных составило немногим более 2000 человек. В целях анализа организация MORI соотносила полученные данные с известными характеристиками населения.